Mesin4 tak berarti terdapat 4 langkah pada proses pembakaran diruang bakar, sedangkan 2 tak hanya terdapat 2 langkah. Prinsip Kerja Mesin 4 Tak: Langkah hisap. terjadi ketika katup inlet terbuka, piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB). Hal ini menyebabkan tekanan di ruang bakar menjadi vakum sehingga menyebabkan
Cara Kerja Mesin 2 Tak Dan 4 Tak – Motor sendiri menjadi sebuah kendaraan yang mudah untuk dijangkau oleh bagi masyarakat umum karena harganya relatif murah dan bisa dikendarai oleh berbagai kalangan. Penggunaan bahan bakarnya juga dinilai cukup hemat sehingga memudahkan mobilisasi masyarakat untuk berbagai kegiatan, seperti halnya bekerja atau untuk touring. Motor menjadi kendaraan primadona di masyarakat. Harganya yang bisa dijangkau dan cara pembelian yang mudah menjadi salah satu faktor kenapa kendaraan ini banyak diminati. Mulai dari anak sekolah hingga pekerja kantoran banyak yang menggunakan motor. Kendaraan roda dua yang dibekali dengan mesin ini memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri. Anda bisa bandingkan sendiri dengan kendaraan lain sebelum memutuskan memakai motor untuk mobilitas kalian. Banyak yang bertanya kenapa mesin 2 Tak lebih cepat dari 4 Tak. Bagaimana cara kerjanya bisa berbeda? Istilah mesin 2 Tak dan 4 sejatinya sudah tidak asing lagi bagi pengguna sepeda motor. Namun, nyatanya tidak semua mengerti dengan sistem mesin dan teknologi pada motor tersebut. Dalam kubikasi atau CC yang sama, motor dengan mesin 2 Tak dua kali jauh lebih cepat dibanding dengan motor bermesin 4 Tak. Hal itu tak lain karena sistem kerja mesin 2 tak dan 4 tak yang berbeda. Secara harfiah, Tak’ diartikan sebagai langkah. Cara Kerja Mesin 2 Tak Dan 4 TakSiklus MesinKonstruksi Dasar Mesin 2 LangkahKeuntungan Mesin 2 Langkah– Siklus Kerja Engine 2 tak /2 LangkahKonstruksi Mesin 4 TakCara Kerja Mesin 4 Tak/4 Langkah Perbedaan paling mendasar pada mesin 2 Tak dan 4 Tak tak lain adalah langkah kerja pada pistonnya. Motor dengan mesin 2 tak, memiliki siklus dua langkah kerja, atau dua kali putaran engkol di setiap proses pembakaran. Sementara mesin 4 Tak, butuh 4 langkah piston di setiap siklus pembakarannya. Sebab itu, motor 2 Tak bisa dikatakan jauh lebih kencang karena membutuhkan proses pembakaran yang cepat. Namun, hal itu juga membuat motor 2 Tak lebih boros dan memiliki emisi karbon polusi tinggi. Sebagai contoh motor 2 Tak yang sempat merajai di pasar Indonesia, antara lain RX King, Suzuki Satria 2 Tak, Kawasaki Ninja 2 Tak, Yamaha F1ZR, Honda NSR 150R, Suzuki RGR 150 dan masih banyak lagi. Campuran bahan bakar dan udaran didalam karburator dialirkan ke ruang bakar melalui saluran hisap didalam ruang bakar campuran bahan bakar. Dan udara dibakar oleh api yang dipercikan dari busi ketika piston bergerak ke atas campuran bahan bakar dan udara dikompresi sehingga mudah terbakar. Sehingga mengakibatkan suhu dan tekanan pada silinder meningkat. Poros engkol meneruskan tenaga yang dihasilkan menjadi tenaga gerak putar atau torsi untuk memutar mesin. Gas hasil pembakaran yang tidak diperlukan harus dibuang dan bahan bakar baru masuk keruang bakar hal ini diatur oleh ke katup-katup dan lubang-lubang saluran. Untuk lebih jelasnya Kenapa mesin 2 tak lebih cepat dari 4 tak, berikut ulasannya Siklus Mesin Agar mesin tetap hidup langkah kerja yang dibutuhkan untuk pembakaran harus dilakukan secara berulang dan terus menerus pertama, campuran bahan bakar dan udara dimasukkan ke silinder. Dan dikompresikan selanjutnya hasil pembakaran menghasilkan daya/tenaga dorong gas hasil pembakaran ke luar dari ruang pembakaran ke empat langkah pemasukan, kompresi, usah dan pembuangan ini berulang-ulang pada satu dari ke empat langkah tersebut adalah siklus. Konstruksi Dasar Mesin 2 Langkah Keuntungan Mesin 2 Langkah Mesin 2 langkah hanya memerlukan 1 kali putaran poros engkol untuk menyelesaikan 1 siklus didalam cylinder usaha langkah tenaga dihasilkan setiap putaran poros engkol. Piston bergerak ke atas dan ke bawah sehingga membuka dan menutup lubang pemasukan pembuangan dan transfder yang berada pada cylinder Gerakan piston ini sebagai klep dan tipe ini disebut mesin piston valve Untuk menyelesaikan 1 siklus diperlukan 1 kali putaran poros engkol 2 kali gerakan piston Campuran udara dan bahan bakar dikompresikan 2 kali setiap putaran kompresi pertama kompresi pendahuluan didalam ruang engkol campuran ditarik didalam ruang engkol dikompresikan selanjutnya masuk keruang bakar Kompresi kedua kompresi didalam cylinder dan ruang pembakaran Campuran yang dikompresikan mudah dinyalakan dan terbakar sehingga menghasilkan tekanan yang tinggi. – Siklus Kerja Engine 2 tak /2 Langkah Langkah pemasukan dan kompresi kedua Bergeraknya piston ke atas menyebabkan campuran bahan bakar dan udara pada silinder ruang bakar terkompresi. Lubang pemasukan di bagian bawah silinder terbuka dan campuran udara dan bahan bakar masuk ke ruang engkol yang mempunyai tekanan yang lebih rendah. Usaha langkah usaha dan kompresi pertama Ketika piston mencapai titik mati atas dimana terjadi pembakaran pada ruang bakar pada titik ini hanya lubang pemasukan yang terbuka sehingga campuran udara dan bahan bakar masuk ke ruang engkol. Langkah pembuangan dan kompresi pertama Didalam ruang bakar tekanan gas bertambah sehingga mendorong piston menutup lubang pemasukan campuran udara dan bahan bakar di ruang engkol terkompresi kompresi primer dan ketika piston bergerak ke bawah TMB Lubang pembuangan terbuka dan gas sisa pembakaran yang bertekanan tinggi dibuang melalui lubang pembuangan dan tidak semua sisa pembakaran dibuang ada sisa yang tertinggal dibagian atas piston. Langkah pembuangan dan langkah pembilasan Ketika piston bergerak ke TMB campuran udara dan bahan bakar yang bertekanan tinggi pada ruang engkol mengalir ke ruang kompresi menuju ke lubang pembilasan dan menekan gas sisa pembakaran. pada saat yang sama ruang pembakaran dimasuki oleh campuran udara dan bahan bakar baru. Pada saat piston sampai di TMB dan bergerak ke atas lubang pembilasan tertutup sehingga terjadi pembilasan yang sempurna. Pada saat piston mulai bergerak kaatas dari titik mati bawah lubang pembuangan tertutup dan mulai langkah kompresi pada ruang pembakaran didalam ruang engkol naiknya piston menyebabkan tekanan berkurang sehingga ruangan tersebut menjadi vacum dan terjadi langkah pemasukan maka lengkap satu siklus. Konstruksi Mesin 4 Tak – Mesin 4 tak memerlukan 2 putaran poros engkol 4 gerakan piston untuk menyelesaikan 1 siklus didalam cylinder usaha langkah tenaga terjadi setiap 2 kali putaran poros engkol Silinder mempunyai 2 klep pemasukan dan pengeluaran kedua klep ini bekerja menurut gerakan piston naik dan turun silinder tidak mempunyai lubang. Oleh karena itu semua peristiwa ini diselesaikan diruang pembakaran yang berada diatas silinder Untuk membuka dan menutup klep ada mekanis kontrol diatas kepala silinder yang digerakkan oleh poros engkol. Cara Kerja Mesin 4 Tak/4 Langkah Langkah pemasukan intake Sewaktu piston bergerak ke titik mati bawah TMB diruang pembakaran menjadi vakum dan klep pemasukan terbuka sehingga campuran gas dari karburator masuk ke dalam silinder ruang bakar untuk meningkatkan efisiensi pemasukan campuran bahan bakar dan udara katup pemasukan terbuka sesaat sebelum titik mati atas TMA dan menutup setelah titik mati bawah TMB . Langkah kompresi Sewaktu piston bergerak keatas ke TMA kedua klep tertutup campuran bahan bakar diruang bakar dikompresikan. Langkah usaha Sebelum akhir langkah kompresi busi memercikan bunga api dan membakar campuran bahan bakar dan udara yang dikompresikan campuran terbakar sangat cepat dan tekanan pembakaran mendorong piston kebawah selanjutnya memutar poros engkol melalui batang piston. Langkah pembuangan Sebelum piston mencapai titik mati bawah TMB Klep pembuangan terbuka dan gas sisa pembakaran mengalir keluar sewaktu piston mulai naik dari TMB mendorong gas pembakaran yang masih tertinggal setelah piston melewati TMA klep pengeluaran tertutup dan campuran mulai mengalir kedalam silinder. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Kerja Mesin 2 Tak Dan 4 Tak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂
Lalusiklus mulai dari dari awal. Kepala piston dan katup-katup mesin 2 tak harus dibentuk sedemikian rupa agar bisa menghambat udara masuk melompat secara langsung ke saluran sistem buang. Inilah akhir dari Part 1 - Tipe Mesin dan Karakternya. Part 2 akan membahas komponen-komponen mesin yang umum ditemui. Pengertian Mesin 4 Tak Mesin 4 tak atau mesin 4 langkah juga dikenal sebagai empat siklus adalah mesin pembakaran internal di mana piston akan menyelesaikan empat langkah terpisah yang terdiri dari satu siklus termodinamika tunggal. Stroke atau "tak" mengacu pada perjalanan penuh piston di sepanjang silinder, di kedua arah. Mesin 4 tak adalah jenis yang paling umum dari mesin pembakaran internal dan digunakan di berbagai mobil yang secara khusus menggunakan bensin sebagai bahan bakar seperti mobil, truk, dan beberapa sepeda motor umumnya sepeda motor menggunakan mesin 2 tak. Mesin 4 tak pertama kali diperkenalkan oleh Nikolaus Otto pada tahun 1876, karena itulah dikenal juga sebagai siklus Otto. Bagian Mesin 4 Tak Berikut ini bagian-bagian dari mesin 4 tak Piston Dalam sebuah mesin, piston digunakan untuk mentransfer gaya ekspansi gas ke putaran mekanis poros engkol melalui batang penghubung. Piston dapat bekerja karena dipasang di dalam silinder menggunakan cincin piston untuk meminimalkan jarak antara silinder dan piston. Crankshaft Crankshaft atau poros engkol adalah bagian yang dapat mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan rotasi. Connecting Rod Connecting rod atau batang penghubung mentransfer gerakan dari piston ke poros engkol yang bertindak sebagai lengan pengungkit. Flywheel Flywheel atau gaya roda merupakan perangkat mekanis berputar yang digunakan untuk menyimpan energi. Inlet & Outlet valves Katup masuk dan katup buang akan memungkinkan masuknya udara segar dengan bahan bakar & untuk keluar sebagai campuran bahan bakar-udara dari silinder. Spark Plug Spark Plug atau Busi menyalurkan arus listrik ke ruang bakar yang menyalakan campuran udara-bahan bakar yang menyebabkan ekspansi gas secara tiba-tiba. Cara Kerja Mesin 4 Tak Sesuai dengan namanya, mesin 4 tak bekerja dengan 4 langkah terpisah, Perhatikan animasi dibawah mengenai cara kerja mesin 4 tak berikut penjelasannya 1. Intake stroke Piston bergerak ke bawah dimana hal ini akan meningkatkan volume untuk memungkinkan campuran udara-bahan bakar memasuki ruang. 2. Compression stroke pintu masuk katup ditutup, dan piston bergerak naik ke atas, hal Ini akan mengompres campuran udara-bahan bakar. Pada akhir langkah ini, busi menyediakan bahan bakar yang terkompresi dengan energi aktivasi yang diperlukan untuk memulai pembakaran. 3. Power stroke Ketika bahan bakar mencapai akhir pembakarannya, panas yang dilepaskan dari pembakaran hidrokarbon meningkatkan tekanan sehingga akan menyebabkan gas menekan piston dan menciptakan daya output. 4. Exhaust stroke Saat piston mencapai dasar, katup buang terbuka. Gas buang yang tersisa didorong oleh piston saat bergerak kembali ke atas. Simak penjelasan lebih detail mengenai cara kerja mesin 4 tak berikut 1. Intake Stroke / Pengisapan Pada langkah ini, piston akan mulai bergerak dari TDC Top Dead Center yaitu posisi terjauh piston ke crankshaft/poros engkol ke BDC Bottom Dead Center - posisi piston terdekat ke poros engkol. Piston bergerak ke bawah mengisap campuran udara-bahan bakar dari katup masuk. Poin-poin penting Katup masuk - BUKA Katup buang - TUTUP Rotasi poros engkol - 180 ° 2. Compression Stroke / Kompresi Di sini, piston bergerak dari BDC ke TDC mengompresi campuran udara-bahan bakar. Momentum roda gaya membantu piston bergerak ke atas. Poin-poin penting Katup masuk - TUTUP Katup buang - TUTUP Rotasi poros engkol - 180 ° total = 360 ° 3. Power Stroke / Ekspansi Rotasi poros engkol kedua dimulai karena telah menyelesaikan satu putaran penuh selama langkah kompresi. Power stroke dimulai dengan memperluas campuran udara-bahan bakar yang dinyalakan dengan bantuan busi. Di sini, piston bergerak dari TDC ke BDC. Langkah ini menghasilkan kerja mekanis untuk memutar poros engkol. Poin-poin penting Katup masuk - TUTUP Katup buang - TUTUP Rotasi poros engkol - 180 ° total = 540 ° 4. Exhaust Stroke / Pembuangan Sekali lagi momentum roda gaya akan menggerakkan piston naik kembali dari posisi BDC ke TDC sehingga menggerakkan gas buang keluar melalui katup buang. Poin-poin penting Katup masuk - TUTUP Katup buang - BUKA Rotasi poros engkol - 180 ° total = 720 ° Pada tahap exhaust stroke telah melengkapi dua rotasi lengkap 720° dari poros engkol bersama dengan satu siklus dikatakan sebagai satu siklus karena siklus termodinamika adalah serangkaian proses termodinamika yang mengembalikan sistem ke keadaan awal. Di sini, serangkaian proses termodinamika yang terjadi adalah selama "stroke" 4 stroke = 4 proses. Sebagai tambahan, efisiensi termal dari mesin bensin 4 tak akan bervariasi tergantung pada model dan desain kendaraan. Namun secara umum, mesin bensin mengubah 20% bahan bakar energi kimia menjadi energi mekanik di mana hanya 15% yang akan digunakan untuk menggerakkan roda sisanya hilang karena gesekan dan elemen mekanis lainnya. Salah satu cara untuk meningkatkan efisiensi termodinamika di mesin yaitu melalui rasio kompresi yang lebih tinggi. Rasio ini adalah perbedaan antara volume minimum dan maksimum di ruang mesin TDC dan BDC. Rasio yang lebih tinggi akan memungkinkan campuran udara-bahan bakar yang lebih besar, menyebabkan tekanan lebih tinggi, yang mengarah ke ruang yang lebih panas sehingga akan meningkatkan efisiensi termal. Bagaimana Katup Masuk & Buang Bekerja ? Sebenarnya cara kerja katup masuk dan katup buang sangat sederhana yaitu dengan menggunakan camshaft atau poros bubungan, Camshaft terhubung ke poros engkol melalui mekanisme gir atau disambungkan dengan bantuan rantai timing. Pada gambar animasi diatas, Cam pada camshaft akan mengubah gerakan rotasi menjadi gerakan osilasi katup sehingga membuka & menutup katup pada waktu yang tepat. Dari desain ini membuktikan bahwa kadang-kadang kita hanya butuh sebuah desain yang sederhana, tidak perlu membuat sebuah desain yang rumit yang malah akan menambah kerja mesin. Pengertian Mesin 2 Tak Mesin 2 tak adalah jenis mesin pembakaran internal di mana satu siklus daya dilengkapi dengan dua stroke piston sepanjang satu putaran poros engkol. Mesin dua tak komersial pertama yang melibatkan kompresi dalam silinder diperkenalkan oleh insinyur Skotlandia Dugald Clerk. Mesin 2 tak bekerja dengan langkah yang sama seperti pada mesin 4 tak yaitu hisap, kompresi, ekspansi & pembuangan, tetapi pada mesin 2 tak melakukan ke-4 proses ini hanya dalam 2 langkah tidak seperti mesin 4 tak yang menyelesaikan satu siklus daya dalam 4 langkah. Bagian Mesin 2 Tak Berikut ini bagian-bagian mesin 2 tak Piston Dalam sebuah mesin, piston digunakan untuk mentransfer gaya ekspansi gas ke putaran mekanis poros engkol melalui batang penghubung. Piston dapat melakukan ini karena dipasang di dalam silinder menggunakan cincin piston untuk meminimalkan jarak antara silinder dan piston. Crankshaft Crankshaft atau poros engkol adalah bagian yang dapat mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan rotasi. Connecting Rod Connecting rod atau batang penghubung mentransfer gerakan dari piston ke poros engkol yang bertindak sebagai lengan pengungkit. Counterweight Counterweight atau pengimbang pada poros engkol digunakan untuk mengurangi getaran karena ketidakseimbangan dalam unit yang berputar. Flywheel Flywheel atau gaya roda merupakan perangkat mekanis berputar yang digunakan untuk menyimpan energi. Inlet & Outlet ports Port saluran masuk & keluar memungkinkan masuknya udara segar dengan bahan bakar & untuk keluar sebagai campuran bahan bakar-udara dari silinder. Spark Plug Spark Plug atau Busi menyalurkan arus listrik ke ruang bakar yang menyalakan campuran udara-bahan bakar yang menyebabkan ekspansi gas secara tiba-tiba. Cara Kerja Mesin 2 Tak Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya cara kerja mesin 2 tak hanya terdiri dari 2 langkah yaitu down stroke dan up stroke, berikut penjelasannya Down Stroke Pertama, piston dipindahkan ke bawah dari TDC ke BDC untuk membiarkan udara segar masuk ke ruang bakar. Campuran udara-bahan bakar segar masuk ke ruang bakar melalui bak mesin. Rotasi poros engkol - 180 ° Up Stroke Piston didorong dari BDC ke TDC. Campuran udara-bahan bakar dikompresi & busi menyalakan campuran. Saat campuran mengembang, piston bergerak ke bawah. Selama gerakan naik, port inlet dibuka. Saat port inlet ini dibuka, campurannya tersedot ke dalam bak mesin. Ketika campuran didorong ke atas ke ruang bakar selama stroke sebelumnya, vakum parsial dibuat karena tidak ada campuran yang tertinggal di dalam bak mesin. Campuran ini siap untuk masuk ke ruang pembakaran selama stroke bawah tetapi tetap di bak mesin sampai piston naik sampai TDC. dimana rotasi poros engkol - 360 °. Dari 2 langkah ini akan menyelesaikan satu siklus daya. Dari langkah ke-2 gas buang ke bawah dan dikeluarkan dari satu sisi sementara campuran baru masuk ke dalam ruang bakar secara bersamaan karena vakum parsial yang dibuat di ruang pembakaran setelah penghapusan gas buang. Kedua hal itu terjadi pada saat bersamaan yang menjadikannya mesin 2 tak. Perhatikan gambar dibawah yang merupakan varian desain mesin 2 tak Gambar di atas menunjukkan varian lain dari mesin 2 tak di mana port inlet & outlet berada di sisi yang sama. Di sini, tidak perlu membuka port inlet secara menengah. Kepala silinder dirancang sedemikian rupa sehingga port knalpot ditutup selama pembakaran & terbuka setelah pembakaran. Pada bagian piston itu sendiri menutup & membuka port yang sesuai. Prosesnya tetap sama, perbedaannya di sini hanya desain. Coba amati tonjolan di permukaan piston, desain ini membantu gas buangan mengalir melalui port gas buang sehingga akan memberikan arah pada gas buangan. Karena bak mesin mengisap campuran udara-bahan bakar secara terus-menerus, praktis tidak mungkin untuk melumasi piston & batang penghubung. Karena itu bahan bakar harus dicampur dengan oli atau pelumas 2% -5% pada mesin 2 tak. Perbedaan Mesin 4 Tak dan 2 Tak Berikut ini kami sajikan dalam bentuk tabel perbedaan dari mesin 4 tak dan 2 tak Kelebihan & Kekurangan Mesin 4 Tak Kelebihan Mesin 4 Tak Menghasilkan lebih banyak torsi - Secara umum, mesin 4 tak selalu menghasilkan torsi lebih besar daripada mesin 2 tak pada RPM rendah. Meskipun mesin 2 tak memberikan torsi yang lebih tinggi pada RPM yang lebih tinggi tetapimembutuhkan lebih banyak bahan bakar. Efisiensi bahan bakar lebih banyak - Mesin 4 tak memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih besar daripada mesin 2 tak karena bahan bakar dikonsumsi setiap 4 langkah. Lebih sedikit polusi - Karena daya dihasilkan setiap 4 langkah & juga karena tidak ada oli atau pelumas yang ditambahkan ke bahan bakar sehingga mesin 4 tak menghasilkan lebih sedikit polusi. Lebih tahan lama - Kita semua tahu bahwa semakin banyak mesin bekerja, semakin cepat aus. Mesin 2 tak dirancang untuk bekerja dengan RPM tinggi. Jika sebuah mesin dapat beroperasi rpm sebelum aus. Sebagai perbandingannya, pada mesin 4 tak dengan 100 rpm akan bekerja selama 100 menit sedangkan mesin 2 tak yang memiliki rpm lebih tinggi dari 500 hanya akan bekerja selama 20 menit. Tidak ada tambahan oli - Hanya bagian yang bergerak yang membutuhkan lubrikasi. Tidak perlu penambahan oli atau pelumas untuk tambahan bahan bakar. Kekurangan Mesin 4 Tak Desain rumit - Mesin 4 tak memiliki mekanisme katup yang rumit yang dioperasikan & dikendalikan oleh roda gigi & rantai. Juga ada banyak bagian yang perlu perhatikan yang membuatnya lebih sulit untuk dipelajari. Kurang bertenaga - Saat daya dikirim sekali setiap 2 rotasi poros engkol 4 stroke, maka mesin 4 tak menjadi kurang kuat. Mahal - Mesin 4 tak memiliki bagian lebih banyak daripada mesin 2 tak. Jadi tentu akan membutuhkan perbaikan yang mengarah pada biaya yang lebih besar. Kelebihan dan kekurangan Mesin 2 Tak Kelebihan Mesin 2 Tak Desain & konstruksi sederhana - Tidak memiliki katup. dan digantikan oleh port inlet & outlet yang membuatnya lebih sederhana. Lebih bertenaga - Pada mesin 2 tak, setiap langkah alternatif adalah power stroke tidak seperti stroke 4 di mana daya diberikan setiap 4 stroke. Ini akan memberikan peningkatan daya yang signifikan, disamping itu akselerasi akan lebih tinggi & pengiriman daya akan seragam. Posisi tidak masalah - mesin 2 tak dapat bekerja di posisi apa pun karena pelumasan dilakukan melalui bahan bakar saat bahan bakar melewati seluruh silinder & kotak engkol/crankcase. Kekurangan Mesin 2 Tak Efisiensi bahan bakar yang rendah - Untuk setiap stroke daya alternatif, bahan bakar dikonsumsi setiap stroke alternatif. Ini membuat efisiensi bahan bakar mesin rendah meskipun menghasilkan pengiriman daya yang seragam. Penambahan oli meningkatkan biaya operasi - Mesin dua tak membutuhkan campuran oli dengan campuran udara-bahan bakar untuk melumasi poros engkol, batang penghubung dan dinding silinder. Menghasilkan lebih banyak polusi - Mesin 2 tak menghasilkan banyak polusi. Pembakaran minyak yang ditambahkan dalam campuran menciptakan banyak asap yang menyebabkan polusi udara. Pemborosan bahan bakar - Kadang-kadang muatan baru yang akan mengalami pembakaran keluar bersama dengan gas buang. Hal ini menyebabkan pemborosan bahan bakar & juga pengiriman daya mesin terpengaruh. Pembakaran yang tidak benar - Gas buang sering terjebak di dalam ruang bakar. Ini membuat muatan baru menjadi tidak murni. Karenanya daya maksimum tidak dapat dikirim karena pembakaran tidak sempurna atau tidak tepat. Itulah penjelasan mengenai cara kerja mesin 4 tak dan mesin 2 tak beserta perbedaan, kelebihan serta kekurangannya. Padagambar animasi diatas, Cam pada camshaft akan mengubah gerakan rotasi menjadi gerakan osilasi katup sehingga membuka & menutup katup pada waktu yang tepat. Cara Kerja Mesin 2 Tak Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya cara kerja mesin 2 tak hanya terdiri dari 2 langkah yaitu down stroke dan up stroke, berikut penjelasannya. DownPadapostingan kali ini kami akan menjelaskan cara kerja mesin 4 tak dan 2 tak. Bagi Anda yang bergelut dalam dunia otomotif, tentu istilah mesin 4 tak dan 2 sudah sering didengarkan dan sudah diketahui. Tapi bagi masyarakat umum, istilah tersebut tentu masih asing bagi mereka. Mengetahui perbedaan cara kerja mesin 4 tak dan 2 tak sangat penting.
animasi] : prinsip kerja mesin 2 tak Posted by Unknown Minggu, 06 Januari 2013 0 comments Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran terjadi dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mempunyai empat langkah piston dalam satu siklus pembakaran, meskipun keempat proses (intake, kompresi, tenaga
BCyt.